07/07/2008

SECONDO TEST DEL VEICOLO IN MOVIMENTO (Autodromo di Monza)

La cornice di questo evento è l'Autodromo di Monza. Non capita spesso di vedere un kart lanciarsi sul rettilineo di un autodromo così importante!..Le prove fatte, con e senza la carena, hanno permesso al team di individuare i punti deboli del sistema veicolo-carena alle alte velocità e definire quindi una campagna di interventi, mirati a rendere il veicolo ancora più performante. Oltre a ciò sono stati valutati tutti i fattori in gioco riguardanti le necessità di raffreddamento ed alimentazione del propulsore, al fine di garantirne il funzionamento nel range di temperature richiesto e con il corretto apporto d'aria.
Presto verranno inserite sul sito le foto della prova.

20/06/2008

PRIMO TEST DEL VEICOLO IN MOVIMENTO (Desenzano del Garda)

L'assmblaggio motore-kart-carena ha richiesto un primo test di collaudo dell'intero veicolo, per verificarne il comportamento e valutare alcuni effetti che potessero essere sfuggiti durante la progettazione. Il risultato è stato molto incoraggiante; il veicolo nel complesso è risultato estremamente maneggevole, carena e fondo una volta fissati hanno formato un guscio perfettamente sigillato e solido attorno al pilota ed al kart. L'unica modifica apportata dopo questa prima prova ha riguardato l'altezza da terra del frontale portato da 2,5 cm a 3cm per garantire una maggior capacità di sterzo prima del contatto con il suolo. Prossimo appuntamento vedrà il veicolo proiettato verso una sequanza di accelerrazioni con velocità di punta sempre maggiore con l'obbiettivo di analizzare i parametri di stabilità, flussi di raffreddamento motore e aerazione pilota, rapporto di trasmissione e velocità massima raggiungibile.
Presto verranno inserite sul sito le foto della prova.

16-19/06/2008

COMPLETAMENTO CARENA PRESSO LA CRG (Desenzano del Garda)

Al fine di poter portare a termine la realizzazione dell'assemblaggio carena-kart la CRG ha messo a disposizione del Team del record la sua esperienza ed i suoi tecnici per l'intera settimana. L'adattamento di alcuni componenti e la risoluzione di alcuni problemi di assemblaggio incontrati durante questa fase sono stati risolti con estrema facilità...Il kart, ora, è pronto per essere provato in pista ed essere sottoposto alla fase finale di ottimizzazione per il raggiungimento del record prestabilito, che ne vedrà cambiate le caratteristiche in maniera molto marginale.
Presto verranno inserite sul sito le foto della sequenza dei lavori e del veicolo nella sua forma finita.

26-27/04/2008

FESTA DI "ROCK NO WAR", FORMIGINE (MO)

In questo weekend si è svolta la festa di Rock No War a Formigine, vicino Modena. Dopo il concerto di Paolo Belli è stato presentato ufficialmente il team del record e con essi è stato messo in mostra il kart allestito con la carena in fibra di carbonio ed il rollbar di sicurezza. Per tutta la giornata di domenica il kart è rimasto in esposizione dove si è svolta la gara di kart tra piloti e personaggi dello spettacolo con lo scopo di raccogliere fondi per l'Onlus.
Il nostro kart ha suscitato l'interesse di tutti i presenti, scettici compresi, che hanno avuto il piacere di osservare da vicino il veicolo e di poter avere chiarimenti sulle scelte fatte.
Presto verranno inserite sul sito le foto dell'evento.

08/03/2008

REALIZZAZIONE CARENA

Oggi, il lavoro più arduo...separare la "forma" dallo stampo! Il problema principale, avendo deciso di realizzare la pinna posteriore in un tutt'uno con il resto della carena, sapevamo si sarebbe focalizzato sul posteriore. Tutta la metà anteriore, infatti ha distaccato con poco sforzo, mentre il posteriore ci ha costretti a delle azioni di forza, che hanno portato alla rottura (non evitabile) dello stampo. Conclusa questa prima operazione è stata portata a compimento la realizzazione del "fondo".

In attesa dell'arrivo del rollbar, si sta lavorando per reperire tutto il materiale necessario per l'accoppiamento e lo studio del posizionamento delle prese d'aria per alimentare il propulsore ed il radiatore.

27/02/2008

REALIZZAZIONE CARENA

Oggi, dopo aver opportunamente preparato lo stampo (realizzato appositamente), è stata depositata la fibra di carbonio ed ha quindi preso vita la forma definitiva della carena, che equipaggerà il kart per il record. La forma verrà a breve rifinita e dotata di tutte le componenti accessorie che serviranno per il montaggio e per l’accoppiamento con il fondo ed il rollbar.

22/02/2008

INCONTRO-SOPRALLUOGO PRESSO L’AEROPORTO DI PRATICA DI MARE

L’incontro si è svolto in due differenti momenti. Inizialmente abbiamo discusso con i responsabili che seguono il nostro progetto riguardo la conformazione planimetrica delle piste e delle vie ausiliare alle stesse, per inquadrare una possibile traiettoria percorsa dal kart durante l’evento del record; poi abbiamo valutato con loro la disponibilità e le tempistiche per avere a disposizione delle giornate per effettuare il record.

In un secondo momento abbiamo effettuato un sopralluogo sulle piste per verificare lo stato dei tracciati e poter confermare o modificare la traiettoria precedentemente definita solo su carta.

01/02/2008

INCONTRO PRESSO LA CRG E LA MAXTER:

Oggi l’incontro si è svolto prevalentemente in Maxter, dove abbiamo avuto modo di approfondire le tematiche aerodinamiche e le caratteristiche specifiche richieste al propulsore, che erano state accennate nell’incontro dell’11 Gennaio. Sono state, quindi, definite delle casistiche di sistemi di apporto aria che dovremo analizzare e scegliere in base alle specifiche richieste dal propulsore; tutto ciò richiederà una nuova campagna di simulazioni al banco, per il propulsore, e fluidodinamiche, per la carena.

Fatto ciò ci siamo spostati in CRG per definire con il responsabile telaista le caratteristiche costruttive per il rollbar e le tempistiche per la sua realizzazione.

11/01/2008

INCONTRO PRESSO LA CRG E LA MAXTER:

Oggi abbiamo incontrato i responsabili in CRG per definire l’iter da seguire in questa fase finale del progetto. Sono stati, inoltre, presentati i progetti esecutivi del rollbar e discusse le varie soluzioni di assemblaggio con il telaio.

Infine un breve incontro con l’Ingegnere responsabile in Maxter per alcuni dettagli importanti sul propulsore e sull’aerodinamica.